汽车制造商,害怕生命,迅速走向绿色

作者:胡扳

<p>在今年的底特律车展上,有一种奇怪的兴奋与恐惧的结合</p><p>去年,克莱斯勒在底特律市中心开了一群牛,庆祝新卡车的推出</p><p>今年克莱斯勒的主要展会充满了他们可能永远无法建造的电动汽车,但它被视为他们唯一的赎回方式</p><p>事实上,绿色汽车可能只能解决所有汽车行业的问题</p><p>启动汽油非常商业化</p><p>只要他们在产品阵容中以极其不稳定的商品(石油)的当前成本建立数十亿美元,他们的行业也将不稳定</p><p>由于天然气价格触及巨大的高峰和低谷,今年最畅销的产品可能会突然变得过时,中间找不到稳定的地方</p><p>当然,绿色汽车也使公共关系变得有意义</p><p>丰田继续沉浸在普锐斯创造的光环中,即使他们的卡车效率低于福特和雪佛兰,他们也可以为他们赚取巨额资金</p><p>但是,提出一个可行的未来愿景更为迫切,特别是当国会和美国公民就这些公司是否值得进行辩论时</p><p>福特,通用汽车和克莱斯勒谈论他们的电动汽车,他们似乎实际上更具创新性,而不是停滞不前</p><p>这项创新已经超越了外观,至少在通用汽车和福特汽车公司</p><p>克莱斯勒过去几年一直在谈论他们的电动汽车存在财务问题</p><p>但我没有看到太多证据表明他们正在进行必要的研究和开发以实际使它们发挥作用</p><p>另一方面,通用汽车过去三年一直在开发雪佛兰Volt电动车(带有汽车,可以在40英里的纯电动驾驶后再充电的汽油范围扩展器),并在最后开始销售汽车</p><p>通用汽车还展示了Converj的概念,豪华的凯迪拉克轿跑车将使用与Volt相同的技术</p><p>但在将Volt平台引入凯迪拉克的过程中,通用汽车表示该系统不是妥协,而是一个值得付出代价的精彩功能</p><p>另一方面,福特正采取更直接的方式进入电动汽车</p><p>他们没有专注于像Volt那样的真正广泛的汽车,而是承诺到2010年在路上使用商用电动车,到2011年在路上使用小型全电动汽车</p><p>这些车实际上不会,他们几乎会当然受到城市市场选择的限制</p><p>但福特通过与未具名市政当局合作,为电动汽车驾驶员(货币,停车场和HOV车道)和充电站网络制定激励措施,证明了其对这些车辆的承诺</p><p>当我俯视飞机并瞧不起所有这一切时,我唯一喜欢的是不必出于商业原因这样做</p><p>如果只有汽车公司可以看到开发可持续和清洁的方式来驾驶他们的车辆,这将是一个很好的政策</p><p>但我不认为我对他们现在所做的动机感到沮丧</p><p>让我们希望三巨头中至少有两个会在明年左右</p><p>如果是这种情况,....