“我们在公路建设上花费的每十亿美元就能创造47,500个工作岗位。但事实上,美国人平均每年要坐38小时。”

作者:白粗责

<p>他经常吹嘘他在阿肯色州的成功改善了该州的交通基础设施,所以2008年1月30日,当他认为高速公路支出是刺激经济的一种更好的手段而不是布什总统和国会的退税支票时,这并不奇怪</p><p>心里</p><p> “我们在公路建设上花费的每十亿美元就能创造47,500个工作岗位,”他在加利福尼亚州西米谷的罗纳德里根总统图书馆的共和党辩论中说道</p><p>虽然美国人可能会喜欢政府提出的600美元支票的想法 - 众议院本周通过了经济刺激法案的一部分 - 他们也感谢政府减少交通拥堵</p><p> “事实上,美国人平均每年坐38小时,”Huckabee说</p><p>赫卡比在这里处于良好的状态</p><p>但在第一种情况下,他使用的数据已经很老了,以至于它不再是真的了</p><p>在第二部分中,他错误地展示了一项着名研究的结果</p><p>赫卡比并不是唯一一个认为10亿美元的高速公路支出相当于47,500个工作岗位的人</p><p>近年来,美国交通部的官员,国会议员和交通倡导组织广泛引用了这个等式</p><p>不幸的是,进行这项研究的研究现在已有12年历史,如果您认为所使用的数据是从1995年开始的话</p><p>这项研究由联邦公路管理局于1996年出版</p><p>实际上,作者 - 经济学家Thomas P. Keane发现,10亿美元的联邦支出创造了42,100个工作岗位 - 直接公路建设7,900个工作岗位,另外19,700个相关建筑业工作岗位以及另外14,500个不相关的工作岗位,包括从销售咖啡的供应商到工人,再到指导孩子的老师,应有尽有</p><p>高速公路支出的支持者利用这些数据来证明,10亿美元的联邦支出通常与国家配套资金中的1亿美元相匹配,这取决于赫克比引用的剩余5,400个工作岗位</p><p>华盛顿非营利组织TRIP的政策和研究主管Frank R. Moretti表示,但运输部门从未更新其调查结果,通货膨胀肯定会削减10亿美元甚至11亿美元的就业机会</p><p>倡导减少交通拥堵的政策</p><p> “你预计工资在过去13年中会受到影响,”他表示,并且可能会显着减少创造就业机会的数量</p><p>同样地,赫克比在引用德克萨斯交通研究所的一项研究中略微下滑,该研究调查了美国人每年在交通堵塞上的时间</p><p>该研究所2007年9月的“城市交通报告”发现,拥堵导致平均高峰期旅客每年额外花费38小时的交通量</p><p>然而,平均高峰期旅行者与赫卡比所引用的“普通美国人”不同</p><p>事实上,只有大约60%的美国人每天在8小时内旅行,该机构将其定义为“高峰期” - 早上5点至早上9点,下午3点</p><p>到下午7点在晚上匆忙</p><p>老年人,全职父母,小孩和失业者是通常没有的40%</p><p>该报告的共同作者大卫·施兰克说,如果将它们考虑在内 - 从而计算出美国人平均花在交通上的时间 - 这个38小时的数字可能会下降到25小时的范围内</p><p>因此,赫卡比的事实并未消失,尽管并非令人震惊</p><p>他的第一个错误是依赖于美国运输部,后者继续引用一项有12年历史的统计数据</p><p>第二个错误陈述是对一项研究的夸大</p><p>因此,....